油价上涨，这三款新能源汽车值得买吗？

6月14日，国内油价迎来第十次上调，汽油价格上调390元/吨，柴油价格上调375元/吨。折合升价，92号汽油价格上调0.31元/升、95号汽油和0号柴油价格均上调0.32元/升。

油价上涨后，私家车主的用油成本因此增加。以油箱容量50L的普通私家车计算，车主们加满一箱油将多花15元左右。迫于强势的油价上涨趋势，已经有不少准车主对新能源汽车跃跃欲试，毕竟新能源车的使用成本还是显而易见的。今天，我们就为大家推荐三款不同定位，且年内最新推出的高热度新能源汽车。

帝豪L雷神Hi·X超级电混

帝豪L雷神Hi·X超级电混是基于“雷神智擎Hi·X”混动平台打造的全新一代“大里程PHEV”车型。其外观整体延续了燃油版车型的设计风格，看上更精致、时尚，更符合年轻人审美。而全新的森林绿双拼内饰，搭配黑色水晶质感的雷神专属电子挡把和10.25英寸+12.3英寸高清液晶双大屏设计，秀出了满满的科技感。

为了延续帝豪家族的高品质基因，帝豪L雷神Hi·X超级电混的内饰90%均采用软质材料包裹，配备支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯等人性化科技配置，还有由AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯、抗菌多功能方向盘等组成的六层健康净化圈，每一项配置都是为家庭用户最贴心的设计。

当然，该车最吸引消费者关注的还是其可以上绿牌、可免购置税，而且还可实现3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航。这几项性能指标在12-14万新能源汽车市场可谓是难逢敌手。

相比传统PHEV一般只有50km左右的纯电续航里程，帝豪L雷神 Hi·X超级电混能够实现100km+的纯电续航，这就意味着在低速模式下，用户可以通过电驱动就能满足日常短途出行，例如日常上下班路上常遇拥堵，该车满电状态下或可以跑一周时间，用户不再有里程焦虑，更不会为涨不停的油价而烦恼。加之1300km的续航，扩大了用户日常出行范围，长途出行也不在话下。

相比传统PHEV，帝豪L雷神Hi·X另一个最大亮点，就是“不以性能换续航”。通过集成“雷神智擎1.5TD+3DHT+BMA全球架构”的同级最强混动三大件，让这款车百公里加速达到6.9s的成绩，这在家用轿车领域称得上非常优秀了，在起步、超车、爬坡的时候更游刃有余，让整个驾驶的乐趣以及安全性更有保障。

另外，得益于帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载的3挡DHT变速器，使该车有了更宽泛的速比。当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受；当车辆时速在20-70km/h，可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配。这就确保了它在全速域范围内都有强劲的动力输出。再加上同级几乎“独一份”的动力域FOTA，帝豪L雷神Hi·X超级电混的动力、节油和行驶感受还将不断精进。

奥迪Q4 e-tron

作为奥迪旗下紧凑型纯电动SUV，奥迪Q4 e-tron基于奥迪MEB模块化电动平台打造。整车采用短悬长轴、低重心的造型，运动气息十足。作为“灯厂”，奥迪Q4 e-tron还拥有十分个性化的灯组。比如前脸奥迪首创的带四种数字个性化光效签名及动态点亮效果的悬浮式矩阵LED大灯组，比如带离/回家动画功能及动态转向灯功能的贯穿式LED尾灯，对于人类这种视觉动物而言，这种创意性的灯光秀能够带来极大的满足感。

MEB平台的一大优势就是优化了电动时代的车内空间布局。奥迪Q4e-tron车身长宽高分别为4588mm、1865mm、1626mm，轴距2765mm。虽然车长不算出色，但是由于采用短悬长轴和低重心的设计思路，奥迪Q4e-tron的车内空间表现不俗，前后排空间达到1828mm、后备厢空间也达到了520L。

奥迪Q4 e-tro的座舱搭载最新版本的E3智能电气架构，拥有高度智能的ICAS1+MIB3车机系统。同时基于3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头等硬件基础，奥迪Q4 e-tron能够轻松地执行ACC自适应巡航、主动式车道保持辅助、360全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、智能泊车辅助等13项智能驾乘辅助功能，从安全与便捷两个维度上优化用车体验。

续航里程方面，奥迪Q4 e-tron将搭载84.1kWh长续航三元锂电池（可用SOC 94%，可用电量79.7kWh），搭配热泵空调、三档可调的能量回收、自动智能滑行能量回收模式、0.28低风阻系数，可实现CLTC工况下最高605公里的续驶里程。使用100kW直流快充时，可在41分钟内将电池电量从5%充至80%。表显续航里程可根据过去300km行程进行动态估算，智能评估剩余续航，做到车显数据更精确。

东风日产Ariya

东风日产Ariya基于CMF-EV平台打造，有别于油改电产品，该车作为日产纯电动平台下打造的首款车型，从内到外焕然一新。首先在外观设计方面，东风日产Ariya沿用海外版车型的设计手法，基本还原了IMx零排放概念车的造型，以此表明自身新能源车型的身份。

东风日产Ariya的内饰属于新能源市场中的主流设计，双联屏配合贯穿式空调出风口，将中控台修饰的简洁大方。车内的科技感会通过12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏展现，两个屏幕之间还有一个曲线来区隔。车内几乎没有什么按键，下部木质饰板上只有按键的图标，虚拟按键触摸时，会有振动感提示。该车多媒体系统支持语音控制，OTA升级，并可以通过手机查看车辆状态，也可以用车机控制家电。

动力方面，根据此前国内申报信息来看，新车将有两驱版和四轮版车型，搭载前后双电机的车型最大功率分别为160kW/160kW，动能来源为三元锂离子电池组，最高车速为200km/h，两驱版车型最大续航里程为610km。

总结：随着新能源市产品持续走高，优秀车型的产品价值已经不再以价格来衡量，更多是来自产品本身的革命性技术是否能最大程度消除用户痛点。作为自主品牌一哥，吉利依靠雷神混动技术的先进性，使帝豪L雷神 Hi·X具备了超越日系和部分自主品牌产品的明显优势，在节能、性能、智能等方面有着更高水准和更能满足消费者需求的实力。